文/身边的科技

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智能手机的实体SIM卡朝“虚拟化”的技术发展，又更进一步了！据外媒《The Verge》最新报导，晶片设计厂 ARM 发表最新的“iSIM” 技术，这项有关SIM卡的革命性新技术，是基于 ARM 架构的SoC 系统单晶片上，把 SIM卡整合内建于处理器中，使得SIM卡的面积将小于1平方毫米。这意味着，未来手机将不需要再设置专属的SIM卡插槽，也不需要使用实体的SIM卡。

什么是SIM卡？

SIM( Subscriber Identity Module)卡是GSM系统的移动用户所持有的IC卡，称为用户识别卡。GSM百思特网系统通过SIM卡来识别GSM用户。它的主要作用是在用户进行网络通讯时识别身份及存储数据。同一张SIM卡可在不同的手机上使用。

eSIM卡，即Embedded-SIM，嵌入式SIM卡。事实上，不需实体SIM卡，即可具备SIM卡与连网的功能，这类把实体SIM卡虚拟化的技术，最为人知的就是“eSIM”技术。eSIM卡的概念就是将传统SIM卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立的可移除零部件加入设备中，用户无需插入物理SIM卡。eSIM”晶片的体积为6x5毫米，需焊接在主机板上，只需占用一点点空间。从而彻底消灭物理SIM卡。

手机SIM卡的进化史

SIM卡作为通信史上的一个伟大发明，其实已经诞生快30年了。最早的SIM卡有银行卡这么大，由于手机体积比较大，所以可以直接将卡插入机身进行使用。常见于八十年代末及九十年代初期。

上世纪90年代，2G通信标准GSM在欧洲诞生，并在全球迅速普及。

自1991年开始，从大哥大到现在的智能手表，手机体积越来越小，伴随着的SIM卡也不断瘦身，从full size SIM卡不断发展出mini SIM卡、micro SIM卡、na百思特网no SIM卡。

2015年7月，苹果公司和三星计划联手推出eSIM卡。

2016年6月，GSMA（GSM协会）发布智能手机eSIM规范。这一规范获得全球超过30家运营商、芯片商及苹果、三星、谷歌等智能手机厂家的支持。相信随着众多国内外厂商的加入，eSIM的应用和普及也将指日可待了。

而中国联通是国内最早开通eSIM服务的运营商。

2018年 3月7日，中国联通率先宣布，正式在上海、天津、广州、深圳、郑州、长沙、武汉7座城市率先启动“eSIM一号双终端”业务的办理。

6月初，中国移动官方宣布，中国移动“eSIM一号双终端”业务于6月1日在天津、上海、南京、杭州、广州、深圳、成都7个城市正式启动。10月31日，中国电信宣布其eSIM业务正式开通，现可为归属地为上海、广州、成都及南京的手机账号开通使用。

不过，目前国内三大运营商在消费级市场上发展eSIM的意愿并不积极，eSIM的普及也远远滞后于其他国家和地区。为什么eSIM在中国的推广这么难？主要原因是这动了三大运营商已经分配好的“蛋糕”。

即将消失的SIM卡，你们期待吗

卡槽不合理的设计：SIM卡插槽容易进入灰尘，卡槽的存在就会搭配上取卡针，正是因为取卡针的原因，许多用户不但容易弄丢这么小的一个设备，没有取卡针很难取出SIM卡。而且有插槽剧烈震动容易导致SIM卡接触不良，物联网部署尤其困难，而eSIM则没有这个担忧。

占用空间：手机要有一个专有卡槽用来插入实体SIM卡。现在的手机越来越薄，多组摄像头、指纹识别等用的越来越多，手机厂商想尽一切办法，让手机内部空间能合理完全利用，通过去掉一些接口，如有的手机已经去掉音频接口了。这种设计就给处理器、摄像头、电池腾出了空间，也是省去了以往内部弹框和拆机的复杂操作。

应用领域广：在eSIM功能被更多的应用在平板电脑、笔记本和智能手机的现在，应用eSIM技术是未来的一个大势所趋。在物联网(IoT)领域，汽车行业位于eSIM部署的前沿。

如今，在全球范围内，移动生态系统对于eSIM技术均报以“拥抱”的态度，截止目前，eSIM设备的种类也在不断的增加。包括苹果、华为、出门问问、三星等一系列设备供应商，均已推出了支持eSIM的智能手表产品。而从移动运营商的角度来说，也有越来越多的运营商开始允许智能手表接入其蜂窝网络。

除消费电子产品外，在物联网部署与远程SIM配置应用方面，汽车自然是最为领先的行业之一。

由于汽车制造商正在向其汽车产品中部署或准备部署eSIM 技术，移动运营商和汽车制造商正在全球范围内展开合作。比较明显的例子包括奥迪、宝马、沃尔沃、丰田、标致雪铁龙和大众集团。其他消费电子和 M2M 应用领域的 eSIM 技术公司，包括金雅百思特网拓、捷德、IDEMIA、STMicroelectronics 和 Valid，也支持在网联汽车上开发和部署 eSIM。

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