凭借着后驱驱动、四驱系统、还有对底盘精细的调教，使得宝马车在操控界有着不低的话语权，而且，对于很多年轻人来说，比起商务、稳重的奔驰，他们还是会更青睐宝马。这不，我有一位朋友，当时就在宝马3系与奔驰C级之间，果断选择了3系，因为他觉得从3系的实力来看，空间、性能本就不输C级，更何况3系的操控性也不差，能带来更积极、扎实的驾驶体验。其实，在中型轿车市场中，宝马除了3系之外，还有一款进口4系，比起3系来说，4系的操控性也不会逊色，但外观融入了不少跑车的设计，看起来会更加拉风，带来比较强的视觉冲击，也颇得年轻人的青睐。
不过，4系旗下大多以4座车型为主，家用属性似乎不如3系，加上这车的起步价也超37万，使得4系的受众度不如3系高。其实，对于手握30多万预算，想在操控性的基础上，同时满足3系的家用属性、4系拉风的外观，倒也不是难事，毕竟阿尔法·罗密欧Giulia就比4系还拉风，标配5座布局，也是一辆中型轿车，起步价为37.98万。据了解，这款车是意大利车系的老牌豪华车，目前也是以进口身份引入国内，而且，它还被很多人称为“平民法拉利”，足以证明大家对这车操控性的认可。
外观方面，阿尔法·罗密欧Giulia的车头挺长，机盖表层通过诸多复杂的线条，加强了力量感。车头正前方的格栅为倒三角形设计，内部的中网进行熏黑处理，两端的大灯造型比较修长，下方还分别镶有大尺寸的双散热口。4系的设计也比较简洁，但格栅与散热口所营造出的视觉冲击，似乎会稍逊阿尔法·罗密欧Giulia一筹。
来到车身侧面，平直的机盖与车顶形成比较大的视觉反差，结合微微上提的腰线，营造出蓄势的姿态。前后多辐式轮毂的造型比较别致，内部还能看到银色卡钳，整体质感还不错。车尾的小鸭尾吸睛能力挺强，修长的尾灯也与前大灯相呼应，后保险杠处额外搭载黑色下包围，结合双边两出的排气口，加深了整车的运动气息，整体设计也确实要比4系拉风。
坐进车内，就能看到左高右低、弧度明显的中控台，三幅式多功能方向盘处，还能看到一键启动按钮，前端的仪表盘保留了传统的双指针设计，看着虽然不如液晶仪表屏的科技氛围浓厚，但当指针走动时，还是挺有驾驶感觉。视线右移，就能看到8.8英寸的液晶中控屏，相比起市面上诸多尺寸超10英寸的液晶中控屏来说，确实谈不上科技。
尺寸方面，阿尔法·罗密欧Giulia的车长接近4米7，车宽超1米8，车高接近1米5，轴距则超2米8。3系、4系的车长都超4米7，车宽和车高与阿尔法·罗密欧Giulia不相上下，轴距也都超2米8，通过对比就能发现，阿尔法·罗密欧Giulia的尺寸确实谈不上有优势，但也符合主流，可以满足5人之家出行。不过，阿尔法·罗密欧Giulia的后排腿部空间不算宽裕，若是长途出行，可能还是会有些勉强。
动力方面，阿尔法·罗密欧Giulia分别提供2.0T四缸和2.9T六缸发动机，匹配8AT变速箱，带来280马力和510马力的最大功率，破百仅需5.2秒与3.9秒。4系标配2.0T发动机，匹配8AT变速箱，带来184马力和245马力的最大功率，顶配车型的零百提速也需6.4秒。要知道4系与阿尔法·罗密欧Giulia的起步价不相上下，但入门车型的性能，却有很大的差距，可见，手握30多万的预算，就能在阿尔法·罗密欧Giulia体验到顶配4系都达不到的速度。另外，阿尔法·罗密欧Giulia还配备了后驱驱动、可变悬架、可变转向比、后桥限滑差速锁等配置，提高了这款车的操控性。
总的来说，阿尔法·罗密欧Giulia这款豪华车，优点、缺点都挺明显，比如内饰科技氛围不浓厚，与潮流脱轨，但外观拉风、性能强劲，若是综合来看，还是不错的。不过，阿尔法·罗密欧Giulia在国内的知名度不算高，甚至有些小众，而且作为进口车，维修保养也很贵，养车费用普遍比同级别的BBA贵一些。
